克罗地亚国家客运铁路运营商HŽPP发动13列新式列车投标，总预算超1亿欧元，以推进铁路现代化。

  2.投标触及混合动力列车、蓄电池供电列车及充电设备建造，掩盖远程与中近距离线列混合动力列车，服务于萨格勒布至扎达尔、奥西耶克等多条远程线列混合动力列车，以及卢波格拉夫和维利卡两个车站的充电设备建造。

  5.此次收购方案是克罗地亚铁路现代化战略的重要组成部分，旨在经过优化车队和基础设备，提高铁路运输功率和服务质量。

  克罗地亚国家客运铁路运营商HŽPP宣告发动13列新式列车投标，总预算超1亿欧元

  ，掩盖远程与中近距离线路。新列车将选用多种牵引技能，以习惯不一样线路的需求，一起提高铁路运输功率和服务的质量。这一收购方案是克罗地亚铁路现代化战略的重要组成部分，旨在经过优化车队和基础设备，推进国家铁路体系的全面复兴。

  第一个合同包预算5079万欧元，收购5列混合动力列车（内燃+接触网），首要服务于萨格勒布至扎达尔、奥西耶克等多条远程线路。考虑到部分线路还没完结电气化改造，选用内电混合动力体系的方案可以最大极限保证运营灵敏性。

  每列车可包容不少于150名乘客，最高时速可达160公里，车体长度不超越76米。依据交给方案，首列车将在合同签定后两年内交给，尔后将坚持每月交给一列的频率

  第二个合同包预算5655万欧元，包含4列蓄电池供电列车与4列混合动力列车（蓄电池+接触网）的收购

  蓄电池供电时最高运转时速可达120公里，接触网供电时可提速至160公里。这些列车方案首要投入伊斯特拉半岛和斯普利特区域的中近距离客运服务，首列估计将在合同签定后31个月交给

  2024年2月，克罗地亚政府同意了一项总额高达9亿欧元的铁路体系复兴方案，旨在经过引入新技能和新设备全方面提高铁路服务水平，新车收购是重要一环。

  2024年9月，德国柏林展上，Končar展出为HŽPP制作的两列原型车，其间一列为蓄电池供电列车，另一列则为混合动力列车列车（蓄电池+接触网）

  两编组蓄电池供电列车专为运用频率较低的线路规划，日运营路程可达480公里，最长可接连运转18小时。三编组混合动力列车充电方法灵敏，可以终究靠接触网或固定充电站进行充电（充电站相同由Končar供给并布置）。